盘式制动器的旋转元件是什么_详解盘式制动器的工作原理和结构。
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盘式制动器的旋转元件是制动盘。当制动踏板被踩下时，制动液被压入制动钳体内的轮缸，推动活塞压向制动块，使制动块与制动盘接触摩擦产生制动力矩。由于制动盘是旋转的，因此制动块与之接触时会产生摩擦，将动能转化为热能，从而有效地制动车辆。
盘式制动器可分为实心制动盘和内通风式制动盘两种类型。实心制动盘用于需要较小制动力的小型汽车，而内通风式制动盘则用于高档车辆，其内部的气道产生一种风扇效果，**更快。
盘式制动器的优点是散热良好、热衰退小、热稳定性好，最适于做对制动性能要求较高的汽车的前轮制动器。对于汽车，后轮制动器多采用寿命较长的鼓式制动器，以便附装驻车制动器，此即为前盘后鼓式混合制动系统。但近年来前后轮都采用钳盘式制动器的结构也日渐增多。
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盘式制动器的旋转元件是制动盘。制动盘通常是由不锈钢材料制成，其表面经过抛光处理，以确保良好的制动性能。制动盘和车轮固定安装在一起，因此随着车轮的转动而转动。在制动时，制动盘表面的摩擦材料会在液压作用下被压紧，从而产生摩擦力矩，使车轮停止转动。由于制动盘是旋转元件，因此需要在制动盘表面安装通风孔，以便在制动时将热量散发出去，以保证良好的制动性能。
盘式制动器是一种液压控制的汽车制动器，主要零部件包括制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘通常是由钢制造并固定在车轮上，随车轮一起转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，在液压作用下将两个摩擦片夹紧在制动盘上，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形，放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，因此在不制动时，摩擦片与制动盘之间的间隙只有每边 0.1mm 左右，足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生托滞现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。
盘式制动器是汽车制动系统中常用的一种制动器，主要由制动钳体、制动盘、活塞、制动块和放气螺钉等组成。其中，制动钳体是盘式制动器的关键部件之一，它由横跨制动盘两侧的钳形支架、制动块和促动装置组成。制动块是由工作面积不大的摩擦块和金属背板组成的，它们装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，总称为制动钳。在制动过程中，制动液通过制动钳上的管路进入制动轮缸，将制动块压紧在与车轮连接的制动盘上，从而产生制动效果。盘式制动器还具有散热好、反应快、稳定性高等优点，广泛应用于轿车、货车等各种车辆。
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